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最近，就在全球船市还在猜谁是下一个“订单黑马”时，
大湾区西岸的江门新会，
已经有人悄悄交了卷——
一笔11.6亿元的订单签了！
买家，是远在欧洲的瑞士船东；主角，叫南洋船舶。
而这一签，直接把它的新签订单送上了全球第22位，
手持订单也杀进了全球前24。
南洋船舶位于江门新会银洲湖畔。
但这，只是江门造船传奇的冰山一角。
就在这片水域，
有四家被业界称为“四小虎”的企业，
它们彼此相距最近仅百余米，
却在各自的赛道上“神仙打架”，
共同驱动江门拿下全省1/3的造船完工量。
江门航通承建的“四航永兴”号是全球最大宽扁浅吃水型半潜驳船。
制造海工重器的江门航通，
专攻散货船的南洋船舶，
打造超级游艇的海星游艇，
还有掌握总装命脉的威立雅。
它们，一个像力量型的巨龙，
一个像稳健的猛虎，
一个像优雅的雪豹，
一个像掌控全局的谋士。
“湾区伶仃”号。杨兴乐 摄
看这艘由江门航通承建的“湾区伶仃”号，
它是全球首艘自带“换水功能”的深远海养殖工船，
它不仅能抗12级台风，
还能像牧羊人一样，
带着鱼群追着洋流跑。
你以为它只会养鱼？
不工作的时候，
它还能秒变“海上浮岛”，
让你在上面开Party、看星星。
这种硬核跨界，才是真·斜杠青年。
南洋船舶制造的40500DWT敞口型节能环保散货船。黄绍侦 摄
再看看隔壁的南洋船舶。
面对行业周期，它没想过“既要又要”，
而是死磕一个品类——“小灵便”散货船。
因为做精做专，
它在这个细分领域的占有率，
做到了全球第一。
它造的船，更被国际公认为“南洋型”船。
这，就是长期主义的胜利。
海星游艇打造的Asteria 126超级游艇。
如果说前两家是硬核理工男，
那海星游艇就是浪漫的艺术家。
当年创业遇上欧美经济危机，
果断调头深耕国内，
成了中国中大型游艇的领跑者。
站稳脚跟后，它又杀了个回马枪，
把自主研发的超级游艇卖到了全球。
特别是近几年，
它研发的双体帆船，简直是游艇界的“海上头等舱”。
海星游艇打造的Seaview 56双体帆船。
而让这些庞然大物顺利下水的，是威立雅。
它坐拥全球最大的机械化梳式滑道，
就像是一个超级“摆渡人”，
无论是修船、造船，
还是让那些“大国重器”入水，
都得靠这个平台。
威立雅海洋环境工业生产基地。黄绍侦 摄
它们，为什么都选择江门？
这里不仅有自南宋起就造“广船”的千年底蕴，
有大湾区最长的海岸线，
更有一流的营商环境。
它不跟广深争第一，
而是选择做最擅长的——发挥制造和空间优势，
成为那个不可或缺的“最佳拍档”。
文案/配音：黄绍侦
剪辑：熊毅
图片：新会区委宣传部（除署名外）比较好的股票配资平台
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