最近刷到不少车友群里都在传一组路试车的照片，仔细一看才发现是长城魏牌的新家伙——V9X。说实话，看到这车的第一眼，脑子里蹦出来的词就是“大”，真的很大。车长都快摸到5米3了，往路边一停，气场直接拉满，比很多同价位的SUV都要壮实一圈。
这车是魏牌在高端路线上的又一次发力，之前高山卖得挺火，这次V9X明显是想把插混的大型SUV市场再搅一搅。平台用的是归元S，听着就挺硬核，而且它上来就是6座布局，不搞花里胡哨的7座，反而更贴合那些既要家用又要商务的朋友。
动力这块儿，V9X用的是2.0T发动机配4挡DHT的Hi4插混系统。发动机最大功率175kW，换算成马力差不多238匹，日常开肯定够劲，高速超车也不虚。电池容量不小，CLTC纯电续航能干到470公里，这意味着如果你平时上下班路程不远，基本上一周一充电都够用。综合续航更是奔着1700公里去了，跨城跑长途也不用老惦记找充电桩，这点是真省心。
充电速度也挺给力，800V高压平台加上6C超充，电量从30%冲到80%只要9分钟，喝杯咖啡的功夫就能补一大截电，比很多纯电车都快。底盘方面也没含糊，闭式双腔空气悬架、EDC连续可变阻尼减振器、后轮转向，甚至还有蟹行模式，这些配置放在大型SUV上，既照顾了舒适，又提升了操控灵活性，开起来不会觉得笨重。
外观走的是简约大气路线，前脸没堆太多复杂的线条，但层次感很足。贯穿式灯带配熏黑大灯，晚上点亮后眼神挺犀利，车标是悬浮立体的设计，据说灵感来自保定的总督府大旗杆，点亮后辨识度很高，老远就能认出来。车身颜色选择也多，单色有文渊黑、影壁灰、月华银、天华绿、丹宸紫，双拼色有紫阙鎏金和黑玄曜金，轮毂是21英寸的大脚，还带电动踏板，上下车方便不少。
车尾用了窄长的贯穿式尾灯，中间夹着辅助驾驶的小蓝灯，看着挺有科技感。尾部的横向折线让层次更分明，不过我觉得如果尾门再厚实一点，整体质感可能会更显豪华。
坐进车里，第一感觉就是用料扎实，手能摸到的地方基本都是皮质或真皮包裹，环抱式座舱让人有种被包裹的安全感。双17.3英寸的3K一体式双联屏非常抢眼，再加上12.3英寸的全液晶仪表和AR-HUD抬头显示，信息展示很直观，不用低头找数据。车机用的是最新的Coffee OS智慧座舱，搭配“小魏同学”AI助手，语音控制反应挺快，导航、空调、音乐一句话的事。
座椅布局是2+2+2的6座，第二排右侧那个位置是零重力座椅，带加热、通风、按摩，还有电动腿托，长途坐着完全不累。放倒腿托后能半躺，午休或者等人时特别舒服。副驾和第二排门板上都有50W的无线充电，手机随时满电。一二三排都有遮阳帘，私密性和防晒都照顾到了。
细节配置也很贴心，比如21.4英寸的4K吸顶娱乐屏，后排乘客看电影、追剧很爽；折叠小桌板方便办公或者放东西；车载冷暖冰箱夏天冰饮料冬天保温，实用性强；31扬的Coffee AlSound音响系统音质细腻，配合双天幕，采光通透，氛围感拉满。
开这车出去，无论是全家出游还是商务接待，气场和舒适度都能撑得住场面。5米3的车长配上3米15的轴距，第三排空间也不憋屈，成年人坐进去膝盖不会顶到前排。后备厢容积足够应付几个大行李箱，放倒座椅后更是能装下露营装备。
插混系统的优势在于既能用电跑出低能耗，又能靠油解决续航焦虑，对于经常跑长途的朋友来说很友好。纯电模式安静平顺，适合市区代步；混动模式下动力响应积极，高速巡航油耗表现也不错。
价格方面，现在还没正式公布，但参考魏牌高山的定位和这车的配置，估计会定在一个中高端区间。如果定价能卡在让目标用户觉得“贵得有道理”的区间，这车的市场表现应该不会差。毕竟现在能同时满足大空间、6座、长续航、高配置的插混SUV并不多见，尤其还带这么多智能化和舒适化配置，竞争力还是有的。
从实车状态来看，V9X的完成度已经很高，路试车基本接近量产状态，估计离上市不远了。对于想换大车、又不想放弃新能源优势的消费者来说，这车确实值得等一等。
它的出现，不仅丰富了魏牌的产品线，也给那些纠结于选MPV还是SUV的人提供了一个新选项——既有MPV的空间和舒适，又有SUV的通过性和气场，还不用为纯电车的续航发愁。
我身边已经有好几个朋友在问这车啥时候能订，有人是二胎家庭需要大空间，有人是做小生意要兼顾拉人和装货，还有人单纯喜欢这种大块头的气场。如果价格合适，V9X很可能会成为今年插混SUV市场的一匹黑马。
等它正式发布，我打算去店里实际体验一下，尤其是那个蟹行模式和空气悬架的滤震表现，看看是不是真像宣传的那么好。毕竟纸面参数再漂亮，开起来的感受才是决定买不买的关键。
这车给我的感觉就是，长城这次在高端新能源领域是下了本钱的，从平台到底盘，从智驾到座舱，几乎没有明显短板。剩下的就看最终定价和市场反馈了，希望别让大家等太久。
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