本文转自：中国城市报
■中国城市报记者 王 楠
在全球汽车产业向电动化、智能化、网联化加速转型之际，竞争格局正深刻重塑。中国汽车工业协会数据显示，2025年，我国汽车产销量均突破3400万辆，再创历史新高，其中新能源汽车产销量均超1600万辆。
今年以来，全国多地推出创新举措，持续升级出口模式。据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2026年一季度，我国汽车整车出口231.2万辆，同比增长40.9%；整车进口9.7万辆，同比增长2.6%。其中，新能源汽车出口95.4万辆，同比增长116.3%，占汽车出口总量的41.2%。
针对我国新能源汽车出口规模效益稳中向好的趋势，中国公共关系协会会员、资深公共关系及品牌出海专家陈争颖在第九届ADMIC汽车数字化与营销创新峰会与第三届AOIS中国汽车品牌出海创新峰会上接受中国城市报记者专访时分析称，当下新能源汽车市场竞争白热化，海外消费者对产品品质、品牌内涵的认知与需求不断升级。中国新能源车企要想在高基数基础上继续保持强劲的外贸增长势头，就必须将品牌建设与维护置于战略高度，依托战略定位、媒体关系等多维度标准化框架，推动公共关系认知从传统执行职能向核心组织能力转变。同时，广大新能源车企要以公共关系为基础构建，加大AI在本地化内容生产上的作用，依据不同地区文化与消费习惯生成适配内容。
虽然当前我国新能源汽车产业呈现外贸潜力巨大的特点，但就业内看来，部分新能源车企近年来在海外初期凭借低价迅速起量，暴露出在品牌叙事和舆情风控等方面的准备不足。一旦遭遇质量争议或数据合规审查，极易引发信任危机。
对此，陈争颖建议从政府到企业，都应加快推动传播体系工具化与系统化落地。
“此前配资公司股票分享，我与一些新能源车企立足行业前沿需求，共同构建了智能化支持体系，着力通过传播战略决策、标准化管理、舆情风险响应以及社会信任与资本市场反馈分析等关键模块，为智能化公关传播领域开辟全新实践路径。以数据为驱动，能将企业过去依赖经验的传播决策，升级为结构化、可量化、可复用的科学体系。这将助力新能源汽车企业在海外技术标准与市场波动的不确定性中，作出稳健的沟通决策，从而为‘出海’营造良好传播环境，持续提升品牌的国际影响力。”陈争颖说。
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