保时捷刚刚刷新了纽北圈速纪录，事实证明，500多马力在赛道上完全够用。保时捷和Manthey Racing用一辆992.1代GT3 RS在纽博格林北环赛道上跑出了比科尔维特ZR1X快4秒的成绩，马力还不到它的一半。
在约尔格·伯格迈斯特的驾驶下，911 GT3 RS Manthey套件版在绿色地狱12.9英里的赛道上跑出了6分45秒389的成绩。这比非Manthey版本的GT3 RS快了4秒，后者在2022年由伯格迈斯特驾驶跑出了6分49秒328的圈速。
这个成绩非常棒，而且Manthey套件主要专注于空气动力学和悬挂系统，并没有改变那台4.0升自然吸气水平对置六缸发动机的功率输出（525马力和465牛·米扭矩）。
看一下GT3 RS在纽北赛道上击败的对手：
奔驰AMG GT Black Series - 6分48秒047
雪佛兰科尔维特ZR1X - 6分49秒275
兰博基尼Aventador SVJ - 6分49秒42
雪佛兰科尔维特ZR1 - 6分50秒763
保时捷911 GT2 RS - 6分51秒45
福特Mustang GTD - 6分52秒072
只有两辆合法上路的量产车比这辆525马力的保时捷更快，分别是保时捷911 GT2 RS（6分43秒300）和奔驰AMG One超跑（6分29秒090）。
伯格迈斯特说道：“我很高兴终于成功了。我们为这个圈速付出了太多努力，天气终于配合了。车辆准备得非常完美，我对这个圈速真的很满意。Manthey套件能带来的提升真是令人惊叹，尤其是在赛道的快速和中速路段。”
保时捷和Manthey Racing完全有理由庆祝这一令人难以置信的成就，但福特和雪佛兰都不会轻易认输。
与此同时，雪佛兰手里还有王牌。ZR1和ZR1X的成绩都是由测试工程师创造的，而不是像保时捷的伯格迈斯特和福特的德克·穆勒那样的专业赛车手。纽博格林专家认为，如果有专业车手驾驶，ZR1的圈速很可能低于6分40秒。
我们也不能忘记奔驰AMG，他们最近正在开发一款新的AMG GT Black Series，与AMG GT3赛车同步开发，两款车都将搭载全新的V8发动机。
不过，保时捷也不能被排除在外，因为这个纪录是由992.1代GT3 RS创造的。改款后的992.2代即将到来，即使没有Manthey的帮助，它也将是一头猛兽，而且还有涡轮增压的GT2 RS即将问世。
不过，上面提到的那些车最少都有800马力，而911 GT3 RS Manthey套件版只使用了原厂车的525马力和后轮驱动，秘诀全在空气动力学和轮胎，这辆车配备了米其林Pilot Sport Cup 2 R轮胎，这款轮胎虽然勉强算是可以合法上路，但几乎就是赛道专用胎。
正是Manthey对空气动力学的掌控给了它非常大的优势，这款套件让GT3 RS在177英里/小时的速度下能产生1000公斤的下压力，原厂车在相同速度下只能产生860公斤。
它还移除了后挡风玻璃，换成了重量比玻璃轻25%的轻质碳纤维面板，配备了鲨鱼鳍空气动力学装置来操控气流，将空气引导至更大的尾翼，下压力增加了20%，而且没有增加额外的阻力。
其他调整还包括半主动可调螺旋弹簧悬挂系统，带有重新调校的弹簧刚度，以及配备不锈钢刹车线的高性能制动系统。而且，这是可以直接从保时捷订购的，并且是原厂保修。
只要12万美元左右的价格就能让你在纽博格林赛道快4秒，这值得吗？也许值得，也许不值得。但它再次证明，一辆跑车的价值不仅仅在于绝对的大马力。
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